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Zug typ flirt

Zug typ flirt

Der Auftragswert liegt bei rund Millionen Euro. Nach Abschluss eines fast drei Jahre dauernden Vergabeverfahrens der ersten technologieoffenen Ausschreibung Deutschlands haben Verkehrsminister Dr.

Die neuen Triebwagen werden energiesparender und vor allem wesentlich emissionsärmer als die bisherigen Dieseltriebwagen sein. Dass der Fahrzeughersteller für die Instandhaltung der Fahrzeuge verantwortlich sein wird, ist in Schleswig-Holstein eine Neuheit.

Grundtyp des Flirt ist die im Auftrag der SBB für die Stadtbahn Zug entwickelte vierteilige Baureihe RABe Die Schwesterbaureihen, und Der Zugtyp «Flirt» des Schweizer Herstellers Stadler Rail. Der Zughersteller Stadler Rail hat in Grossbritannien von den zuständigen. Bei dem neuen Zug handelt es sich um einen fünfteiligen Elektrotriebwagen vom Typ FLIRT der Firma Stadler, Pankow. Neue Farbgebung: So sehen die akkubetriebenen Züge aus, die ab Liefervertrag für 55 akkubetriebene Triebwagen vom Typ „Flirt Akku“. Der Regionaltriebwagen Flirt 3 setzt auf eine modulare Bauweise und Der gesamte Passagierraum der Züge ist barrierefrei und stufenlos begehbar. Ballungsraumes zugeschnittenen Zuges vom Typ Flirt3 XL bauen, die.

Betrieben werden die Fahrzeuge auf den nicht elektrifizierten Strecken über zusätzlich installierte Akkus. Für die Aufladung werden bereits vorhandene bzw. Indem bei den neuen Fahrzeugen Bremsenergie in die Batterie zurückgespeist wird, kann zusätzlich Energie eingespart werden.

Wir schaffen hier ein Stück der nötigen Elektrifizierung des Bahnverkehrs, ohne in die teuren Oberleitungen investieren zu müssen. Mich freut besonders, dass diese Lösung auch so wirtschaftlich ist. Über den Investitionszeitraum gerechnet liegen wir hiermit etwas günstiger als mit Dieseltriebwagen.

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